C’est Serge Nuques qui formera cette année encore les motards qui feront le choix de se former pour utiliser leur machine sur route. Comme avant les cours seront dispensés sur le Pôle mécanique d’Alès, tantôt sur la piste rallye, tantôt sur le circuit de vitesse.

De nouveaux exercices mis en place avec la sécurité routière sensibiliseront les motards aux dangers de la route.

Le soutien financier des différents partenaires permet aux stagiaires de payer uniquement 90 € au lieu de 155€.

Les dates déterminées sont dans la rubrique suivante : http://www.polemecanique-mc.com/resa/25-stage-securite-routiere

Le week-end avait bien commencé avec une seconde position sur la ligne de départ samedi. Sur une piste sèche, Lucas ne sera jamais en mesure de se battre avec Salchaud et Mathieu Ginès. Il disputera la troisième marche du podium avec Valentin Debise, qui cède et finit 6 ème.

Dimanche matin, la Pôle lui échappe à 1/10 ème de seconde. De quoi mettre du baume au coeur au natif du pays  » Je ne suis pas à 2 secondes, c’est encourageant. Le châssis de la MV est bon, il me manque un peu de puissance, mais je devrais lutter devant. »

Malheureusement lors du tour de formation la moto coupe, la course est terminée.  » c’est frustrant. On ne sait pas quel est le problème, Raffin moto va voir ça rapidement. On se bat aux avants postes du championnat sans le soutien d’MV, c’est dommage. Je suis sûr qu’avec un petit peu de moyen on serait bien plus confort, et nous pourrions prendre la tête face à Salchaud. »

Le destin ne se sera toutefois pas acharné uniquement sur Lucas Mahias… En course, au troisième tour Nicolas Salchaud part à la faute. Il repart mais une fuite d’huile sur sa moto macule le sol Gersois. Les concurrents chutent les uns après les autres, le drapeau rouge est sorti, la course interrompue. Valentin Debise d’abord déclaré vainqueur de cette course par élimination est finalement disqualifié pour s’être trop éloigné de sa moto, pour se mettre en sécurité !!!

Cet incident, heureusement rare en course, a créé de vives tensions entre pilotes et managers, notamment à cause de la mise en danger des pilotes. Car entre le troisième et le quatorzième tour, de longues minutes se sont écoulées où les pilotes auraient pu connaitre un sort dramatique. De nombreuses réclamations ont été déposées et Nicolas Salchaud a finalement été déclassé également.

Au championnat il reste en tête, devant Perret et Lucas Mahias.

La suite fin mai au Vigean.

Des températures hivernales à Magny-Cours

Lucas Mahias à l'attaque sur la yamaha R1 du team DG Sport

La météo est depuis ce début d’année, partout en France, des plus capricieuse. Et elle n’a pas épargné le circuit Nivernais. 5°C en pleine journée pour les essais mercredi et jeudi, quelques degrés de plus pour la qualification du vendredi.
C’est dans ce contexte que Bertrand GOLD et Arnaud VINCENT, respectivement journaliste à moto-revue et champion du monde de vitesse 125 en 2002, s’élance pour une première séance où ils signent la pôle position. Le samedi matin, le résultat est le même dans la seconde séance.
Lucas Mahias, qui fait équipe avec Raymond Schouten et Didier Van Keymeulen au sein du team Belge DG SPORT HEROCK. Il est le petit jeune qui monte, est moins expérimenté pour l’endurance. Mais Lucas est rapide. Très rapide. Dès la première séance qualification il aligne des chronos qui fait monter la moyenne de l’équipe. Malheureusement dès cette première série des problèmes techniques limitent sa performance, et par ricochet celle du team.

Le deuxième jour du Bol d’Or

Le lendemain, la seconde ne permettra pas de progresser. Mais installée en onzième position la YAMAHA d’OLIVIER AERTS pointe son nez à l’entrée du top 10, bien au delà de ses espérances.
Le départ est donné samedi à 15H00, et la météo une nouvelle fois joue les troubles fêtes. Dans ces conditions, LUCAS MAHIAS est intouchable. Il roule plus vite que tous els autres concurrents, parfois à plus de deux secondes que les leaders.
Mais la mécanique fait encore des siennes, et rend l’âme à 23H52.
DENIS BOUAN quand à lui, a dû sortir toute sa combativité pour sauver la YAMAHA R1 du team MACO Racing.
A la 8ème position, un de ses coéquipier chute et se blesse. Ils repartent à deux de la 17ème place pour remonter 11 ème. La série noire continue, le boitier CDI grille. Le team rétrograde à la 16 ème position. Ils reprendront une place pour finir à la 15 ème position.

Arnaud Vincent et Bertrand Gold sur le podium du Bol d'Argent

Une course en demi teinte mais qui une nouvelle fois à mis en avant les pilotes du MC que nous félicitons tous !!!

Un an d’absence, faute de budget, lui semblait être une éternité. Mais comme lors de son arrêt à la finale du moto 2 en Espagne fin 2011, le jeune pilote MV Agusta du team RAFFIN MOTO a marqué les esprits en repartant du Mans en seconde position du championnat de France supersport…

Et pourtant, la partie n’était pas jouée d’avance. Initialement prévu en mondial superstock, les projets du pilote de Mont de Marsan capotent en début d’année :

« Tout était presque finalisé quand le responsable du team nous a annoncé que finalement ça ne se ferait pas. Nous étions alors fin janvier, et il fallait trouver une solution de remplacement. Je préférais le mondial ou l’europe, mais le pari était perdu d’avance, car toutes les équipes avaient déjà clôturé leur projet. Je me suis alors penché sur le ssp, et c’est l’option MV Agusta pour laquelle j’ai opté à la mi février. »

Et ce choix n’était pas le plus simple. Le team, Lucas le connaît bien pour y avoir roulé en endurance. RAFFIN MOTOS, un concessionnaire basé à Colligny, et qui n’a qu’une passion, la compétition.

La moto quand à elle est bien née, mais elle manque cruellement de développement. En l’absence de soutien officiel de l’usine, Lucas doit aujourd’hui compter sur le sérieux des partenaires qui l’entourent.

La livraison tardive des motos ne lui a pas permis de faire de réels tests.

Alors, quand samedi, les mauvaises conditions météo pousse l’organisation à annuler la journée, Lucas est inquiet : « nous manquons de roulage, j’ai fais 10 tours hier, ce n’est pas suffisant. Demain la course devrait se faire sur le sec, et je pars dans l’inconnu ! »

Sans qualification, la grille de départ se fera en fonction des essais libres de vendredi. Lucas part donc 4^ème.

Dimanche matin, pour le warm-up, il confirme sa combativité. Avec une moto instable, il se hisse à la 4^ème place, à 8/10^ème de Nicolas Salchaud.

La moto bouge beaucoup, les craintes de la veille se confirment avec les rayons du soleil qui apparaissent. Le soutien de Pirelli limite considérablement les dégâts, mais la course risque d’être difficile.

Quatrième sur la grille, Lucas prend un mauvais départ, et entre dans la courbe Dunlop autour de la dixième place. C’est à cet instant que le génie du protégé de Serge Nuques explose ! Il double 8 pilotes en un seul virage, sortant ainsi de la chicane en seconde position ! Il ne quittera plus cette place jusqu’à l’arrivée.

«  j’ai perdu le contact avec Nicolas Salchaud, et après je n’ai pas voulu forcer pour tenter l’impossible. L’objectif, c’est le titre. Mathieu Ginès repart sans marquer un point. C’est exactement ce que je voulais éviter. J’ai travaillé dur pendant un an pour que l’on me prenne au sérieux. Je fais du sport, j’ai perdu beaucoup de poids, je travaille méthodiquement. Je repars du Mans en seconde position, même si nous n’avons fait qu’une course, mais pour tous les gens qui m’aident c’est un grand bol d’air, car depuis deux mois nous sommes tous dans le stress !! Je remercie bien sur tous mes partenaires, Raffin Motos, Scorpion Exo, Evo X, Pirelli, tous ceux sans qui je ne serais pas là cette année, qui ont cru en moi. »

Rendez vous fin avril à NOGARO pour la seconde épreuve.

YAMAHA 1000 R1, année 2012. Numérotée (N° 0000). Celle là même qui amena SERGE NUQUES en Laponie pour un record du monde sur glace.

1 chute à 40 km/h sur la neige !!! Pots AKRA. Parfait état. 12000 €

De Barcelone à la Laponie… La N°000 aura voyagé !!!

YAMAHA 600 R6, Année 2011, ex mulet de Denis BOUAN, parfait état. 7800€

Et enfin la seconde YAMAHA R6 noire, 2012, Parfait état, 8500 €.

infos sur contact@polemecanique-mc.com

Le 15 décembre dernier, nous inaugurions le nouvel atelier (ndr. Tranche 3, à côté du team Speed Car), et en profitions pour remettre un prix à Denis Bouan pour sa 7ème victoire au Dark Dog Moto Tour. Le pilote YAMAHA est un amateur incontesté de vin, la caisse de grand cru qui lui a été préparé l’aura ravi. L’occasion était bonne pour parler de son avenir. Devenir octuple vainqueur du Tour ? Bien sûr… Mais pas que. Denis s’est engagé pour une course hors du commun, le Tourist Trophy. Cette célèbre course sur route se tient sur l’île de Mann, près de l’Écosse. Ses ambitions sont modestes, mais le garçon est déterminé et perfectionniste… Qui sait ce qu’il nous réserve !!!

Adrien Chareyre était présent, non pas parce qu’il a senti l’odeur des bouteilles, mais bien parce qu’il rejoint lui aussi les rangs du PMMC. Le quadruple champion du monde de supermotard, pilote APRILIA, fait un retour au source (il est Anduzien) après de nombreuses années passées chez nos amis du moto club de Villars sous Écot. Cette année, il aura la lourde tâche de garder le titre dans la famille, mais il va tenter de le reprendre à son frère Thomas.

Barbara Collet va quand à elle vouloir prendre sa revanche suite à sa déconvenue du Dark Dog Moto Tour, où elle a perdu toutes chances de victoires dès le départ, suite à une panne électrique. Toujours sous les couleurs YAMAHA, elle roulera normalement à nouveau dans la catégorie scooter.

Brice Nunari est quand à lui en pleine attente. Ses blessures se guérissent (suite à une violente chute à Magny Cours), et il prépare dès à présent son arrivée en SBK. Mais à ce jour rien n’est fait, faute de budget.

L’argent, un problème que connait bien Lucas Mahias. Le jeune pilote Landais (qui n’a rien à voir avec la grande famille qui a annoncé la fin du monde, qu’on se le dise…) cherche lui aussi a boucler sa saison de superstock 1000. Après avoir confirmé son talent lors de la finale du MOTO2 espagnol, le choix de s’engager en mondial devenait une évidence. Mais le chemin est semé d’embuche, principalement d’ordre financier.

Florent ALLAMEL, lui aussi en sait quelque chose. Ce jeune espoir de l’enduro Français se lance à l’assaut du titre en E1, et va tenter de briller sur quelques classiques après une 6ème place finale en 2012. Il connait les mêmes problèmes pour boucler sa saison, malgré la différence flagrante de coût avec la vitesse.

Kévin ROSADO est lui aussi engagé en championnat de France d’Enduro. Le jeune Alésien continue d’apprendre, en technique, en sagesse, en vitesse. Un minot à suivre….

Denis Bouan, le maître du Moto-Tour.

Avec 7 victoires sur 10 participations, Denis est sans aucune contestation le pilote vedette du Moto-Tour. Face à des opposants de choix tel que Mathieu Gines ou encore Julien Toniutti, Denis s’est permis de remporter le Rallye avec 1 minute 15 d’avance sur le jeune Mathieu. Les conditions difficiles de cette dixième édition révèlent d’autant plus le talent du champion. Le pilote de la Yamaha R6 a parfaitement géré sa course du début à la fin. Il a commencé par prendre une avance de 3 minutes dès les premiers jours, avant de rester dans les meilleures places sans prendre de risque. La stratégie a payé puisqu’il est arrivé à Toulon sans encombres. A noter également la performance incroyable de William Milios, journaliste essayeur chez Moto et Motards qui termine au pied du podium.

Barbara plus que 345 jours avant le prochain DDMT.

Barbara a littéralement enfumé la concurrence sur le plan sportif. Elle s’est permise de remporter quasiment toutes les journées de sa catégorie. Elle est même parvenue à se hisser à la 11^ème place scratch sur la spéciale rallye du Pôle Mécanique. Malgré tous les efforts de la pilote Yamaha, un petit problème mécanique est venu assombrir le tableau. En effet, Barbara a du intervenir en liaison sur son Yamaha T-Max, ce qui lui a valu 3 minutes de pénalités. Sa ténacité l’a conduite à redoubler d’effort, mais malheureusement ce ne fut pas suffisant. Cet aléa n’enlève rien à son talent, et nous sommes sûr que nous pouvons compter sur elle pour la prochaine édition. Plus que 345 jours pour le 11^ème Dark Dog Moto Tour.

Encore une fois bravo au couple de choc qui nous a gratifié comme toujours d’un spectacle hors du commun. Le Pôle Mécanique Moto-Club est fier de les compter dans ses rangs.

Bernardo en CEV Moto 2.

Après ses coups d’éclats en championnat CEV, le protégé de Serge Nuques a repris le guidon de la Moto 2 IMMOTEC. Ainsi, Lucas s’est rendu en Espagne sur le magnifique tracé de Catalunya les 23 et 24 Juin derniers. Avec une qualification en 14^ème place, le pilote nous a gratifié d’une remontée incroyable pour terminer en 7^ème position. Un résultat encourageant qui témoigne du niveau de pilotage du garçon. Ce dernier n’a pas froid aux yeux et vient taquiner les espagnols sur leurs terres.

Le Superbike à l’honneur : Victoire de Brice Nunnari.

Brice ne s’arrête plus au guidon de la Ducati 1199. Sa Panigale est aux avants postes de toutes les courses moto auxquelles il prend part. Le pilote a l’expérience des européennes et s’impose une nouvelle fois à Lédenon 1 ou il termine 1^er de la première manche et 3^ème de la seconde. L’homme reste au contact et se positionne à la 3^ème place générale du championnat European Bikes.

Denis Bouan de retour en 600.

Les 17 et 18 juin derniers, le PMMC n’était pas présent uniquement en European Bikes, mais aussi en Supersport ! Après un début de saison en demi teinte en superbike, Denis Bouan reprend les commandes d’une Yamaha R6. Les marques sont vite prises puisque Denis signe la pole dès Lédenon 1. Malheureusement, le récent champion de France n’a pas eu le temps de peaufiner ses réglages et termine 5^ème de la course 1 et 4^ème de la course 2. Il est actuellement 16^ème du provisoire : chose logique puisque c’est sa première course de la saison dans cette catégorie. On lui fait confiance pour nous assurer une belle remontée.

Denis Bouan et Brice Nunnari vous donnent rendez-vous le week-end du 1er Juillet sur le tracé de Magny Cours pour les suivre en Supersport et en European Bikes.

Malheureusement, l’avenir est encore incertain pour Lucas Mahias malgré tout son talent… Nous vous tiendrons informés.

En course, le fils physico-spirituel de Serge Nuques se bat pour la neuvième place avant de se faire emporter par un jeune optimiste dans le dernier freinage.
Il repart et termine 14 ème, occupant ainsi la 10 ème position au championnat.

Serge Nuques « L’objectif de Lucas et du team était d’être dans les 10… Nous y étions avant le dernier virage. Malgré tout, nous avons mis le doigt sur des tas de problèmes perfectibles, et la moto devrait être encore plus performante sur la prochaine course… Si nous la faisons. ».

Effectivement l’équipe Grolandaise souffre toujours du syndrome des poches vides, celui là même qui touche de nombreux pilotes de talent : le manque de partenaires !!!

Serge Nuques  » A ce jour, c’est grâce à SCORPION EXO et IMMOTEC que nous sommes présents en CEV. Mais l’avenir reste incertain, et l’avenir, c’est demain… »

Pour le moment RDV à Nogaro, où Lucas sera présent avec 2 amis infirmes (en guise de mécaniciens) pour une manche française de supersport. « Nous y allons pour  se marrer, avec Zézette et son n° 44… Histoire de faire de la moto et que l’on rit un peu dans le paddock… »

Ainsi, grâce à ces 3 partenaires, le tarif du stage passe désormais de 160 à 85€.  300 utilisateurs de deux roues motorisés pourront profiter de cette formation en 2012.

Une formation en trois temps :

1. La journée commence le matin sur la spéciale de rallye. L’instructeur commence par la découverte du tracé qu’il a choisi, puis laisse les stagiaires faire quelques tours, afin d’analyser les points à travailler sur chacun.

Il intervient ensuite régulièrement pour conseiller, corriger et expliquer les défauts et les erreurs de chacun à ne pas reproduire sur la route pour circuler en toute  sécurité.

2. L’après midi débute par une mise au point sur le circuit de vitesse. Cette étape permet de travailler sur le regard, la trajectoire et le freinage.

Ce dernier point étant approfondi pour éviter les transferts de masses trop violents, ce qui sont fatals sur route.

3. Enfin, les stagiaires goûtent aux changements d’adhérence, que ce soit sur la piste de rallye ou sur la plate-forme d’évolution, cette étape est l’une des plus délicate, mais néanmoins très enrichissante.

Il semble indispensable de développer ce type de stage qui est une solution complémentaire à la formation des motards.

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